パンヘッドのハンドルスイッチ交換　ユニバーサルスイッチにホーンとハイ・ローの切り替えを割り当てる

ハンドル交換なんてそうするもんではないのですが、交換の度に配線の中通しとか面倒すぎるので

昔からある外だし配線のユニバーサルスイッチに交換。

見た目重視ならもちろん中通し一択なんですけどね～　もう見た目より整備性なんですよ…

で、もう一つメインキーの位置が老体にはきつくて　トンネル前とかライトオンにするの面倒で

昼間でもライトオンってのは承知してるんですけどね。　なんせ発電量の心配もありますのでそこは！ということで

で、なんでしたっけ　

ああ～

ユニバーサルスイッチはon-off-onなので　トグルスイッチの真ん中で消灯できるということなんではないかと　思い付きで実行してみました。

ちなみにウインカーはない車両なのでウインカーの割り当ては必要ありません。

しかしここで問題なのは、H4バルブです。このスイッチでは焼けちゃうかもしれませんのでリレーを間に挟まなくてはいけません。　電動ガンでFETは使いますがリレーは使ったことありません。

使ったリレーは　エーモン(amon) コンパクトリレー 5線(5極) 　　2個

ユニバーサルスイッチ

配線の方法がわからずAIに聞いてみることにしました。AI的には可能であると。

なんならオフにできるのでジェネレーターで発電するパンヘッドには最適な選択であるとのこと

配線の方法もお手伝いできますと言われやる気マックスに！

さらっと配線の仕方を教えてもらいトライ！　しかしライト点灯ならず。。。

質問の仕方をかえて再トライ！　またも撃沈。。。

ちょっとは自分でも考えてみようってことで　リレーのパッケージの裏側説明とスイッチの仕組みを見てみる。

どうもAIさんはスイッチのトグルの方までオンでマイナスに落ちると勘違いしてたようです。

そこを突っ込み入れてみたら素晴らしいご指摘ありがとうございますと来た。

ネオファクトリーの商品ページにそう書いてありました！だそうです

間違いも素直に認めて新しい提案もしてくれるのはありがたいことです。

で、最終的にうまく作動した配線は↓

① スイッチ周りの接続

• スイッチの【黄色線】 ➡️ メインキーのキーON（ACC）で12Vが来る線へ接続
• スイッチの【赤色線】 ➡️ エーモンリレーA（Low用）の【青色線】へ接続
• スイッチの【緑色線】 ➡️ エーモンリレーB（High用）の【青色線】へ接続
• スイッチの【黒色線】 ➡️ ホーンに使わない場合は先端を絶縁（使う場合はホーンのマイナス側へ）

② エーモンリレー側の接続（2個分）

• リレーAとBの【赤色線】（計2本） ➡️ バッテリーのプラス（＋）端子（またはメインブレーカーの二次側）へ接続（※太線 1.25sq以上を使用）
• リレーAとB의【黒色線】（計2本） ➡️ クリップや丸型端子を使い、車体フレームの金属部（マイナスアース）へ常時接続
• リレーAとBの【白色線】（計2本） ➡️ 使用しないため、それぞれ先端にビニールテープ等を巻いて完全に絶縁する

③ ヘッドライト（H4バルブ）への接続

• リレーA（Low用）の【黄色線】 ➡️ H4バルブの【Lowビーム端子（裏面から見て左）】へ接続（※太線 1.25sq以上を使用）
• リレーB（High用）の【黄色線】 ➡️ H4バルブの【Highビーム端子（裏面から見て右）】へ接続（※太線 1.25sq以上を使用）
• H4バルブの【アース端子（裏面から見て上）】 ➡️ 車体フレームの金属部（マイナスアース）へ直接接続（※太線 1.25sq以上を使用）

🔍 3. 通電テスト前の最終確認

1. リレーの使わない 【白線】2本 の先端が、車体の金属に触れないよう隠されているか？
2. H4バルブの端子は 裏側（配線側）から見て、上がアース・左がLow・右がHigh になっているか？

これでばっちりです。　これならキーオフ時にリレーにも電機は流れず、キーオンで信号程度の微電流。

ライトにはがっつり電気が流れます。

ホーンのほうはマイナスコントロールにしなければなりません。

使用しているのは　6cm ミニホーン ブラック　ですので　こちらはリレーは必要なし。

単純にキーオンで電気の流れるところからホーンに直で一本引き

ホーンからスイッチの黒の配線につなげばOKです。　ホーンは極性がないのでどっちにどっちを繋いでも大丈夫です。

二回ほどやりなおしたので少々疲れましたが何とかなりました～

まだ配線を奇麗にまとめていないので明日ぼちぼちやろうかなと

後日～～

配線素人故のやり直し等ありました

ヘッドライトの中に入れる配線をパッキンの中に通してなかったりでまた切って繋いでなんてしながら無事完成。

ついでにやらなきゃいけなかったテールライトの付け替えなど後輪外してやったりでひとまず普通に走れる状態に！

なんとかきれいに収まったかな～

諸事情あって暫く雨ざらしで置いておく羽目になりましたがショートもせずでしたので雨でも走れる(？)と祈りたい

一応接点グリスはまめに塗ろうと思ってます。

先ほどAIに相談していたのですが、今回付けたリレーというかスイッチに入る12V線に分岐付けてETCつなげばこれまた安定した電源取れるとか。。。　いままでジェネレーターへの負担考えてモバイルバッテリーでETC使ってたんですけど大丈夫だっていうのでやってみようかと。　ETCの消費電力は少ないんだとか

またやること増えたな～～～～